Митволь добрался до авиации ( газета РБК daily, 15 января 2009 )

Бывший чиновник намерен спасти Шереметьево

Дарья Черкудинова, Сергей Колобков

В начале января в Химкинский городской суд был подан иск от жителей микрорайона Сходня во главе с экс-замглавы Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Олегом Митволем. Истцы требуют признать незаконным строительство жилых высоток в районе и снести уже построенные части зданий. В противном случае, по словам г-на Митволя, аэропорт Шереметьево может потерять статус международного. По мнению экспертов, в случае если дома действительно будут мешать взлету и посадке самолетов, пострадают только сами многоэтажки.

Ответчиками по исковому заявлению (копия имеется в распоряжении РБК daily) выступают администрация Химок и две компании-застройщики — «Геоком» и «Фирма Мосинтерстрой». Жители микрорайона Сходня требуют прекратить строительство домов по адресам ул. Первомайская, 30 и 30а (разрешение выдано на строительство многоэтажных зданий с офисными помещениями) и ул. Папанина, 38, где, согласно заявлению, разрешено строительство шести- и девятиэтажки.

«В исковом заявлении мы опирались на документы Химкинской прокуратуры. Экспертиза, проведенная ведомством, показала, что строительство данных высоток незаконно», — пояснил РБК daily г-н Митволь. Как указывается в документе, в июле 2008 года Химкинская городская прокуратура установила, что эта территория находится «непосредственно под двумя траекториями захода на посадку воздушных судов». Кроме того, ведомство выяснило, что строительство на ул. Папанина ведется без согласования с международным аэропортом Шереметьево, тогда как согласно Воздушному кодексу России подобное строительство должно быть согласовано с собственником аэродрома. «Это строительство ведется именно там, где в 70-е годы разбился заходящий на посадку самолет», — сообщил Олег Митволь.

По мнению истцов, из-за действий строительных организаций могут пострадать не только жители сооружаемых домов, но и репутация аэропорта Шереметьево, который может потерять статус международного. В самом Шереметьево отказались комментировать ситуацию вокруг строящихся домов. Руководство «Геокома» и «Мосинтерстроя» вчера было недоступно для комментариев.

Эксперты, опрошенные РБК daily, замечают, что Шереметьево может вообще лишиться права принимать самолеты. «Безопасность полетов и правила IKAO не имеют национального статуса, — говорит глава отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Если аэропорт не может принимать воздушные суда, то это касается не только международных рейсов, но и внутренних». Однако, по мнению участников рынка, скорее будет запрещено строительство самих домов, которые могут не пройти проверку по шумовой норме, и будут снесены, чем Шереметьево будет закрыто.

В то же время уже были случаи переноса аэропортов из жилого сектора. После катастрофы самолета А320 в Иркутске, где погибли 122 человека, Минтрансом было принято решение о переносе Иркутского аэропорта за черту города. Вслед за этим решением многие чиновники начали говорить и о переносе аэропорта Внуково, который в 2006 году только начал процесс реконструкции. «Мы не единственные, кто находится рядом с населенным пунктом. С течением времени целый ряд крупнейших аэропортов мира оказался в черте города», — рассказывал ранее первый замгендиректора ОАО «Аэропорт Внуково» Виталий Ванцев. По его словам, такая ситуация наблюдается в Нью-Йорке, Милане, Ванкувере и многих других мегаполисах, «однако это никак не определяет степень авиационной безопасности в этих аэропортах».

Главная

Дайджест журналов

Юридическая практика